محمدرسول کاظمی: به‌کسی که بتواند «آی‌گپ» را هک کند یک میلیارد جایزه می‌دهیم
تاریخ انتشار: ۳ اردیبهشت ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۲۱۰۸۶۴
حمایت و تقویت پیام‌رسان‌ها یا شبکه‌های اجتماعی داخلی برای رقابت با انواع مشابه خارجی از جمله موضوعاتی است که علاوه‌بر مجموعه وزارت ارتباطات در جلسات مرکز ملی فضای مجازی هم مورد تاکید رئیس دولت تدبیر و امید قرار گرفته است و شکی نیست که اگر وزارت ارتباطات و متولیان امر در اجرای وظایف خود، موانع موجود بر سر راه پیام‌رسان‌های داخلی را بردارند، آنها به‌زودی قله‌های موفقیت را فتح می‌کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
محمدرسول کاظمی، مدیر پیام‌رسان «آی‌گپ» در گفتگو با «فرهیختگان » در پاسخ به این سوال که چرا نامی مشابه نام پیام‌رسان «گپ» که حدود 6 ماه قبل از «آی‌گپ» راه‌اندازی شد، انتخاب کردید؟میگوید:این تفکر اشتباه است.
*ما قبل از گپ بودیم، تاریخ اولین نسخه اندروید ما به آبان 94 برمی‌گردد. از همه مهم‌تر باید بدانید یک سال پیش‌تر ما در حال برنامه‌نویسی و انجام پروژه بودیم. یک‌شبه یک محصول و نامش تولید نمی‌شود که بگوییم سال 94 اولین محصول ارائه شد. فعالیت پیام‌رسان آی‌گپ از سال 92 آغاز و خروجی این نرم‌افزار نیز از سال 1394 به کاربران عرضه شد که در مقایسه با اولین نسخه ارائه‌شده «گپ» یک سال پیش‌تر بوده است؛
*ما نمی‌خواهیم تغییری در اسم «آی‌گپ» داشته باشیم، به دلیل اینکه ما درخواست ثبت بین‌المللی دادیم و 18 هزار دلار هزینه کردیم تا در هفت کشور(اتحادیه اروپا، روسیه، چین و چند کشور دیگر) این نام را ثبت کنیم و قصد تغییر آن را به هیچ عنوان نداریم.
* ما حدود 40 هزار کاربر آلمانی داریم. بعد از ایران بیشتر آمار کاربران‌مان را در آلمان داریم. حتی بعد از فیلتر شدن تلگرام ما تعداد زیادی کاربر روسی داشتیم.
* مجموعه کاربران ایرانی ما 650 هزار نفر هستند که از این تعداد، حدود 400 هزار نفر فعال هستند.
* متاسفانه در کشور ما حداقل پنج، 6 پیام‌رسان وجود دارد. این تعداد پیام‌رسان یعنی سردرگمی مردم. کاربران تا چند ماه دیگر دچار سردرگمی می‌شوند که چه پیام‌رسانی را نصب کنند. این موضوع آزاردهنده است که ما نمی‌توانیم کل دوستان و اطرافیان در یک جا پیدا کنیم و این سردرگمی ادامه دارد تا اینکه سیلی شکلی بگیرد و همه به سمت یک پیام‌رسان واحد بروند و این زمان‌بر است.
*مزیت آی‌گپ این است از ابتدای امر اپلیکیشنی نوشتیم که تمام امکانات تلگرام را داشته باشد و همچنین مشکلاتی را که تلگرام دارد برطرف کردیم.
*«آی‌گپ» را ازتلگرام کپی کردیم، ولی از اول نوشتیم. ولی بعضی دوستان کپی کردند و از سورس تلگرام استفاده کردند.
* می‌توانید با «آی‌گپ» تماس صوتی داشته باشید و صحبت کنید بدون اینکه قطع شود. آی‌گپ، تنها پیام‌رسان ایرانی متن‌باز است؛ یعنی تمام سورس‌هایی که از روز اول در این سه سال نوشتیم در گیت هاب‌مانند تلگرام موجود است. .
* ولی ما نخستین شرکتی هستیم که کل کارهایی که انجام دادیم، به صورت متن‌باز بوده است. بقیه پیام‌رسان‌ها متن باز نیستند، چراکه فکر می‌کنند اگر متن‌باز کنند، آنها را با خطر مواجه می‌کند.
به خاطر اینکه وقتی شما متن‌باز چیزی را ارائه می‌کنید، برای هکرها راهی باز کرده‌اید که شما را تست کنند. وقتی شما را تست می‌کنند، باید آنقدر از خودتان اطمینان داشته باشید که جلوی تست آنها کم نیاورید. ما از روز اول در رمزنگاری و امنیت «آی‌گپ» خیلی کار کردیم و تا الان هم خیلی‌ها خواستند از «آی‌گپ» چیزی دربیاورند، ولی تا الان نتوانسته‌اند.
*ما اطلاعیه دادیم و گفتیم اپن‌سورس هستیم و مقابله هم می‌کنیم و یک میلیارد جایزه می‌دهیم به کسی که این رمزنگاری بین کاربر و سرور را که وجود دارد، بشکند.... اگر کسی می‌تواند، ما را هک کند و جایزه را ببرد.
*ما فعلا قصد نداریم خدمات اضافی‌تری جز پیام‌رسان به کاربران خود بدهیم. دلیل هم این است که اول پیام‌رسان را به نحو احسن و با بهترین کیفیت ارائه بدهیم و بعد سراغ خدمات دیگر برویم.
*به‌زودی یک‌سری زیر‌ساخت‌ها و خدمات‌مان را بابت خدمات خوبی که از ایران نمی‌گیریم، از ایران می‌بریم.
* دلیل دیگری که می‌خواهیم از ایران برویم رجوع بیش از حد خارجیان است. ایرانی‌ها توقع‌شان زیاد است.
* ما که بازار هدف‌مان ایران نیست؛ از کاربرهای خارجی استفاده می‌کنیم. من اصلا دغدغه این را ندارم که مردم ایران «آی‌گپ» را انتخاب کنند. دوست داشتند انتخاب می‌کنند و دوست نداشتند انتخاب نمی‌کنند.
*به‌زودی نسخه‌ای به بازار عرضه می‌کنیم که به‌طور کلی با «آی‌گپ» قبلی فرق دارد و به اسم «آی‌گپ پلاس» به بازار می‌آید. نسخه جدید تماس صوتی و تصویری دارد.
*پیام‌رسان باید یک نقشه راه داشته باشد؛ وگرنه هزینه‌های سرسام‌آورش در آینده او را به زمین خواهد زد.
*به‌طور مثال با یک حساب سرانگشتی متوجه می‌شوید اگر 10 میلیون کاربر عادی در پیام‌رسان باشند و هر کدام یک گیگ در ماه آپلود کنند، می‌شود 10 میلیون گیگ هارد؛ یعنی 10 پتاپایت. این هزینه هارد و زیرساخت آن سرسام‌آور است. یا باید به فکر «بیزینس پلن» و راه درآمدی درست باشند یا یک جا به زمین می‌خورند؛ یک جا دیگر نمی‌توانند اضافه کنند، یک جا دیگر مجبور می‌شوند اطلاعات قدیمی را پاک کنند.
*وقتی شخصی راضی باشد مطمئنا ما را معرفی می‌کند و کاربر دیگری به سمت ما می‌آید. وقتی ما پیام‌رسانی داشته باشم که با سرعت خوب کار می‌کند و مشکلی هم ندارد کاربر از آن راضی است و مطمئنا همه از آن استفاده می‌کنند.
*اگر این‌قدر نسبت به پیام‌رسان‌های ایرانی بدبینی وجود دارد، من از مردم می‌خواهم از «سکرت چت» استفاده کنند که هیچ اطلاعاتی را روی سرورها باقی نمی‌گذارد.
*ما تنها پیام‌رسانی هستیم که P2P هم هستیم. بقیه پیام‌رسان‌ها در تماس صوتی این‌گونه نیستند.
*اگر فکر می‌کنند می‌خواهند در مورد موضوعی که برایشان مشکل‌زاست حرف بزنند این کار را در سکرت چت با اطمینان خاطر انجام دهند.
* تنها پیام‌رسان‌هایی که در داخل کشور تولید و برنامه‌نویسی شده «گپ»، «آی‌گپ»، «سروش» و «بیسفون» است و جز اینها، بقیه‌شان نصفه و نیمه خارج از ایران هستند و اپن‌سورس بوده و تغییر پیدا کرده‌اند.
* سروش اصلا کپی نیست. سروش چندین‌بار تغییر کرده تا به این مرحله رسیده است. سروش را ایرانی‌ها درآورده‌اند. شاید نسخه ابتدایی آن گرفته شده باشد. من به‌عنوان یک ایرانی «سروش» را به دلیل اینکه کاملا بومی است قبول دارم.
* الان یک‌سری در دولت می‌خواهند این کار انجام شود و یک‌سری نمی‌خواهند. یک‌سری تا الان از تلگرام حمایت کرده‌اند که به ضررشان است. کسانی بوده‌اند که از تلگرام حمایت می‌کردند و می‌گفتند تلگرام زیر چتر ماست؛ ولی متاسفانه تلگرام یک چتر بهتری از نظر مالی پیدا کرده است. چرا تلگرام باید کشورهایی اروپایی را رها کند و روی کشورهای عربی یا دبی سرمایه‌گذاری کند. این خیلی مهم است. بسیاری از مناسباتی را که داشته‌اند به هم ریخته است، برای همین این بساط درست شده است.
* من نمی‌خواهم از صنعت‌های دیگر نام ببرم که تلگرام چه دارد ولی مطمئنا صنعت را به زمین می‌زند چرا دولت نباید از چیزی حمایت کند. از همه مهم‌تر اینکه ما الان یک‌سری آدم داریم که قبلا حامی تلگرام بوده‌اند و در حال حاضر اگر تلگرام فیلتر شود حرف‌های چندین ساله آنها، زمین می‌خورد. آنها در سطح سران هستند. نمی‌خواهند هیچ موقع بگویند شکست خورده‌اند. کسانی را داریم که از تلگرام درآمدزایی می‌کنند. ما کانالی در تلگرام داریم که مواد مخدر فروش می‌رود یا قمار می‌کند. خب در پیام‌رسان داخلی نمی‌تواند این کارها را بکند.
*ما روزانه چیزی حدود 20 تا 100 کانال پورن را می‌بندیم و به جایی هم معرفی نمی‌شوند. اما اگر در نهایت دوباره تکرار شود اکانتش را بلاک می‌کنیم، همین! نه برخوردهای دیگر.
*تا قبل از سال جدید شرکت ما کاملا شخصی بود. وقتی رقبای من از طرف بانک ملی و صدا و سیما حمایت شدند، متوجه شدم کار دیگر شخصی پیش نمی‌رود. یک کنسرسیوم تشکیل شده و با چندین جا صحبت کردم که متشکل از یک بانک و یک اپراتور است؛ آنها هستند که سرمایه‌گذاری می‌کنند.
*فروخته شدن پیام‌رسان «آی‌گپ» به ستاد اجرایی فرمان امام کذب بود
*نسخه Window web را هم داریم. نسخه لینوکس هم داریم. آی‌گپ‌پلاس هم که بیاید برایش ویندوز فون هم داریم.
*ما ایراد داریم. به علت زیرساختی که در ایران هست و مشکلات شبکه‌ای، کمی کند هستیم؛ ولی این مشکل به‌زودی حل خواهد شد. بابت همین موضوع کل زیرساخت را از ایران می‌بریم. ... در نسخه IOS خیلی مشکل داریم، ولی مشکلات به‌زودی برطرف می‌شود. IOS که قرار است بیرون بدهیم از IOSهایی که در داخل کشور وجود دارند خیلی قوی‌تر است.
گفتگو از : مهسا شمس‌کلائی
منبع: الف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.alef.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «الف» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۲۱۰۸۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سوخت گیری در آسمان چگونه و چقدر طول می‌کشد؟
نقش سوخت گیری هوایی را نمی‌توان در مدیریت عملیات‌های مدرن در میدان نبرد نادیده گرفت. توانایی سوخت رسان‌های هوایی در گسترش چشمگیر برد جت‌های جنگی، بمب افکن‌ها و هواپیما‌های راهبردی باعث می‌شود که نیروی هوایی به میزان قابل توجهی برای مدت زمانی طولانی‌تر در آسمان باقی بماند.
به گزارش روزیاتو، سوخت‌گیری هوایی شامل یک هواپیما، معمولاً یک جت جنگنده، بمب‌افکن یا هواپیمای ترابری است، که سرعت خود را با عامل سوخت رسان یکسان کرده و در ادامه مستقیمأ در پشت و زیر یک سوخت رسان هوایی حرکت می‌کند، در ادامه معمولاً این سوخت رسان یک شلنگ یا خط سوخت‌گیری در ارتفاع بالا را برای انتقال سوخت جت به هواپیمای ثانویه آزاد می‌کند. برای مثال، نیروی هوایی ایالات متحده، ده‌ها سوخت رسان یا تانکر هوایی را در اختیار دارد که از عملیات‌های جنگی در سراسر جهان پشتیبانی می‌کنند.
با گذشت زمان، نخبه‌ترین نیروهای جنگی جهان سوخت‌گیری هوایی را به یک هنر پیشرفته تبدیل کرده‌اند. بسته به نوع هواپیما، می‌توان این کار را در چند دقیقه انجام داد. در این مقاله به بررسی دقیق‌تر سوخت گیری هوایی می‌پردازیم و دقیقا بررسی خواهیم کرد که سوخت گیری هواپیما در آسمان در شرایط مختلف چقدر طول می‌کشد.
یک مرور کلیقبل از بررسی فرآیند دقیق سوخت‌گیری هوا به هوا، مهم است که جزئیاتی در مورد خود سوخت رسان‌هایی هوایی بدانید. در حالی که بسیاری از نیروهای هوایی از پلتفرم‌های سوخت گیری هوا به هوا استفاده می‌کنند، نیروی هوایی ایالات متحده بدون شک گسترده‌ترین ناوگان سوخت رسانی هوایی را در اختیار دارد.
به طور سنتی، یک تانکر هوایی متشکل از هواپیمایی است که معمولاً از یک هواپیمای غیرنظامی مشتق شده است، هواپیمای که به شدت اصلاح شده تا امکان حمل و نقل مقادیر زیادی سوخت جت را فراهم کند. نیروی هوایی ایالات متحده تمام تانکر‌های هوایی زیر را در اختیار دارد:
این هواپیما‌ها همگی یک هدف منحصر به فرد داشته و برای سوخت گیری انواع مختلف هواپیما بهینه سازی شده اند. برای مثال، MC-۱۳۰J Commando II، عمدتاً با انجام سوخت‌گیری هوا به هوا برای هلیکوپتر‌ها و سایر روتور‌ها از نیروهای عملیات ویژه پشتیبانی می‌کند. تانکر‌های هوایی بزرگتر مانند KC-۱۳۵ Stratotanker در درجه اول برای سوخت گیری جنگنده‌های سنگین بهینه سازی شده اند.
فرآیند سوخت گیری هواییسوختگیری هوایی فرآیند جدیدی برای نیروی هوایی ایالات متحده نیست، زیرا بیش از ۱۰۰ سال است که وجود دارد. اولین تلاش موفقیت آمیز برای سوخت گیری هواپیما در هوا در ۲۷ ژوئن ۱۹۲۳، درست دو دهه پس از اختراع پرواز سنگین‌تر از هوا توسط برادران رایت انجام شد. بر اساس ادعای وزارت دفاع ایالات متحده، دو ستوان یکم سرویس هوایی ارتش، ویرجیل هاین و فرانک دبلیو سیفرت، با منتقل کردن بنزین از طریق شیلنگ گرانش به هواپیمای دیگری که توسط کاپیتان لاول اچ. اسمیت هدایت می‌شد، یک هواپیمای دوباله ملخ دار را سوخت گیری کردند. این اتفاق بلافاصله چشمان نیروی هوایی را به پتانسیل سوخت گیری هوا به هوا باز کرد.
با این حال، این فرآیند به شدت شبیه سوخت‌گیری هوا به هوا نیست که در اوایل دهه ۱۹۲۰ انجام شد و امروزه شامل سیستم‌های بسیار پیچیده‌تری می‌شود. علاوه بر این، سطح دقت مورد نیاز برای خلبانان برای اجرای موفقیت آمیز مانور سوخت گیری هوایی، جای کمی برای خطا باقی می‌گذارد. توالی پیچیده‌ای که برای سوخت‌گیری لازم است، با قرارگیری دقیق هر دو هواپیما در مجاورت یکدیگر آغاز می‌شود، و اغلب جت‌ها فقط ده متر یا کمی بیشتر از هم فاصله خواهند داشت.
این کار تقریباً همیشه در فضای محدود هوایی انجام می‌شود تا از دخالت هر هواپیمایی در فرآیند سوخت گیری جلوگیری شود. دو نوع سیستم مختلف برای سوخت گیری هوایی وجود دارد که هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. سیستم boom یا بازوی متحرک اولین سیستم است و شامل یک هواپیمای گیرنده است که به یک بوم دراز شده در پشت یک هواپیمای سوخت رسان متصل می‌شود، که اجازه می‌دهد تا یک خط بین دو هواپیما ایجاد شود. هنگامی که اتصال ایمن به دست آمد، سوخت تحت فشار از تانکر هوایی به جت دریافت کننده پمپاژ می‌شود.
سیستم دوم، سیستم کاوند و قیف است که در آن هواپیمای دریافت کننده یک کاوند را به داخل یک قیف که از نفتکش دراز شده است، هدایت می‌کند. این روش همچنین می‌تواند یک اتصال ایمن برای انتقال سوخت ایجاد کند. یک فرد متخصص به نام افسر سوخت‌رسانی هوایی (ARO)، تمام عوامل مربوط به انتقال سوخت را نظارت و کنترل می‌کند و حجم و سرعت سوخت را طبق نیاز هواپیما تنظیم می‌کند. یک سیستم دوربین پیشرفته راهنمایی‌های بیشتری را در شرایط دید کمتر فراهم می‌کند و هواپیما مدت کوتاهی پس از سوخت گیری هوایی، برای از سرگیری ماموریتی که قبلا انجام می‌داد ارتباط خود را با سوخت رسان قطع می‌کند. در نتیجه، جای تعجب نیست که ایر فورس تایمز در تحلیل سوخت‌گیری هوا به هوا در سال ۲۰۱۶، این فرآیند را «آشوب سازمان‌یافته» نامید.
برای هواپیما‌های بزرگتر، کل فرآیند معمولاً حدود ۱۰ دقیقه طول می‌کشد که برای بمب افکن‌های بین قاره‌ای مانند B-۵۲ Stratofortress استاندارد است. با این حال، برای جنگنده‌های کوچک‌تر، احتمالاً فقط نیمی از این زمان طول می‌کشد.
آینده سوخت گیری هواییآینده سوخت‌گیری هوا به هوا بدون شک مستلزم زمان سوخت‌گیری سریع‌تر و سریع‌تر خواهد بود، چیزی که مزیت قابل توجهی را در طول عملیات‌های جنگی ایجاد می‌کند. افزایش اتوماسیون این فرآیند به هدف بسیاری از نیروهای هوایی تبدیل شده است و ایرباس A۳۳۰ MRTT اولین هواپیمای سوخت رسانی است که سوخت‌گیری خودکار هوایی را معرفی کرد. این سیستم خودکار فرآیند سوخت گیری هوایی را با کاهش قابل توجه تعداد وظایف مدیریت شده توسط افسر سوخت‌رسانی هوایی ساده‌تر می‌کند. این سیستم یک فرآیند تشخیص تصویر پیشرفته‌ای را انجام می‌دهد تا موقعیت‌های فضایی هر دو هواپیما را به سرعت پردازش کرده و امکان تراز کردن سریع و دقیق یک خط سوخت گیری را فراهم کند.
بر اساس گزارش ها، این سیستم هنوز برای استفاده در طول روز تایید شده است که نشان از کارآیی فوق العاده اش دارد. اما نیاز به تحقیقات و تست‌های بیشتری وجود دارد تا اطمینان حاصل شود که توانمندی سوخت گیری اتوماتیک را می‌تواند برای شرایط آب و هوایی و دید نامناسب به کار گرفت.
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان